?

Log in

No account? Create an account

[icon] Сузуки Гранд Витара как внедорожник - Lorem Ipsum igitur, juvenes dum sumus
View:Свежие записи.
View:Архив.
View:Друзья.
View:Личная информация.
View:Website (Мой сайт).

Tags:, ,
Security:
Subject:Сузуки Гранд Витара как внедорожник
Time:11:45 pm
Прошедшая ЗМШ (зИмняя математИческая шкОла) позволила не только слегка отвлечься от мирских проблем, пообщаться с друзьями и испить горячительных, но и открыла мне некоторые стороны моей любимой машинки. Ниже расскажу, при каких обстоятельствах, и какие именно стороны.

В ДСОЛ "Заря" есть стадион. Зимой он покрыт толстым слоем снега. Поскольку выезд за пределы лагеря на этой ЗМШ был несколько затруднен, то традиционное развлечение - катание на разных предметах за машинами решено было перенести на территорию стадиона. В качестве тягловой силы решено было использовать мою Suzuki Grand Vitara и полноприводную Toyota Carina ED Андрея Khao. Предварительная задача состояла в том, чтобы проложить путь к стадиону и немного раскатать трек по его окружности. Тут и открылись первые сюрпризы в настройке полного привода моей машины. Вообще, анонсируется, что он постоянный, с распределением момента 50/50 между передней и задней осями. Вроде бы так оно и есть, и проблем с движением по "плохим" покрытиям быть не должно. Однако, в реальности в дело вступает электроника, причем делает это по не всегда понятной логике. Почуяв под колесами неверную почву, электронная система стабилизации уменьшает момент, передающийся на колеса, вплоть до полной остановки! Я считаю, что это поведение не вполне однозначное. На трассе, когда под колесами неожиданно оказывается ледяная полоса или в городе, когда пересекаешь закованную в броню трамвайную линию, по которой скользят шипованные колеса, подобная стабилизация может спасти жизнь или предотвратить занос. В условиях же бездорожья, когда основная задача состоит в продолжении движения, остановка автомобиля - совсем некстати. Ситуацию усугубляет наличие сразу двух электронных систем (АБС не в счет) - в разные моменты времени загорались разные лампочки на панели, и если систему ESP можно отключить нажав на кнопку на консоли (но только после того, как она включилась и сделала свое черное дело!), то вторую неопознанную систему побороть не удавалось. Рецепт в ситуации, когда стабилизация мешает нарезать круги по пухляку один - выравнивать руль и пытаться продолжать двигаться, в надежде что электроника передумает:)
Что осталось неиспытанным в полевых условиях: включение пониженной и блокировок. Есть версия, правда, ничем не подтвержденная, что при работе в этих режимах поведение электронных систем должно как-то скорректироваться.

Пока же вывод один: SGV - это, всё-таки, паркетник. Джип из неё можно сделать, принудительно отключив электронные системы. До тех пор машина в своем поведении на снегу уступает той же Toyota Carina ED (выигрывая в прямолинейном движении по пухляку за счет бОльшего клиренса).
comments: Оставить комментарий Previous Entry Поделиться Next Entry


nucl0id
Link:(Link)
Time:2009-02-09 08:38 pm
Понапокупали тут иномарок, нифига не понял!) Я вот в субботу свою Ниву вытащил из лесного снега исключительно благодаря пониженной и блокировке дифференциала. Правда на панельке ничего не горело, видать сгорело что-то, опять чинить пора)
(Ответить) (Thread)


torrio
Link:(Link)
Time:2009-02-10 11:28 am
Ну видишь, приходится изучать иностранный автопром. Нужно разбираться в материале, чтобы Путина научить, как Ладу сделать не хуже Лексуса.
(Ответить) (Parent) (Thread)


eltaron
Link:(Link)
Time:2009-02-10 04:23 am
ты сначала попробуй с блокировкой, может впечатление изменится :-))
Без блокировки она как раз и может встать, даже без электронных стабилизаций - диагональные колеса на лед попали, или еще что
Не верю, что машина, у которой в названии есть "Vitara" может так плохо ездить по бездорожью :-))
(Ответить) (Thread)


torrio
Link:(Link)
Time:2009-02-10 11:27 am
Попробую как-нибудь:) Я пока что боюсь что-нибудь сломать:)
(Ответить) (Parent) (Thread)


zo1tar
Link:(Link)
Time:2009-02-10 04:59 am
toyota как всегда показала свое превосходство над другими жалкими машинами %)
(Ответить) (Thread)


torrio
Link:(Link)
Time:2009-02-10 11:26 am
Радиатор почини сначала:)
(Ответить) (Parent) (Thread)


zo1tar
Link:(Link)
Time:2009-02-10 11:29 am
дык давно ж уже.
(Ответить) (Parent) (Thread)


torrio
Link:(Link)
Time:2009-02-10 11:30 am
А ты проверь, мож оно опять протекает. Это ведь тойота:)
(Ответить) (Parent) (Thread)


zo1tar
Link:(Link)
Time:2009-02-10 03:00 pm
начнем с того, что это 18 летняя тойота =) 18 летняя тойота, у которой из серьезных поломок - только потекший радиатор. А У ТЕБЯ ДЖИПЕГ ПО СУГРОБАМ НЕ ЕДЕТ!
(Ответить) (Parent) (Thread)

(Anonymous)
Link:(Link)
Time:2009-02-10 07:42 am
Не должна быть машинка умнее водителя. Даже пробовать умничать - не должна :) У тебя все эти примочки не отключаются?
На моей Сузуке ГВ - почти никакой электроники. И коробка - механика. Так она, кысонька, меня из такого говна, снега и льда вывозила, даже не мявкнув... Прет себе и прет, прощая все мои глупости.
А пониженную - попробуй. Мегатема, особенно когда есть все шансы забуксовать напрочь. Сразу проникаешься уважением к родной машинке :)
(Ответить) (Thread)


kelin
Link:(Link)
Time:2009-02-10 07:43 am
Это я была :) Пардон за невольную анонимность
(Ответить) (Parent) (Thread)


torrio
Link:(Link)
Time:2009-02-10 11:30 am
У тебя пониженная рычагом включается? Рычагом и я бы включил... Но у меня - поворотная ручка на передней панели, я к ней прикоснуться боюсь:)
(Ответить) (Parent) (Thread)

[icon] Сузуки Гранд Витара как внедорожник - Lorem Ipsum igitur, juvenes dum sumus
View:Свежие записи.
View:Архив.
View:Друзья.
View:Личная информация.
View:Website (Мой сайт).